Đua xe máy, sử dụng giải trí và cạnh tranh của xe máy, một môn thể thao được thực hiện bởi cả chuyên gia và nghiệp dư trên đường, đường đua, mạch kín và địa hình tự nhiên.
Sự phát triển của xe máy phần lớn song song và thường trùng với sự phát triển của thể thao ô tô. Có một lớp học cho xe máy trong nhiều cuộc đua đường ô tô từ thị trấn cổ, cuộc đua Paris-Vienna, chẳng hạn. Xe ba bánh de Dion thống trị môn thể thao này vào năm 1897, nhưng những chiếc xe hai bánh như Werner đã sớm tạo tiền đề cho một hình thức đua xe hoàn toàn khác. Năm 1904, Fédération Internationale du Motocyclisme (được đổi tên thành Fédération Internationale Motocycliste [FIM] năm 1949) đã tạo ra chiếc cúp quốc tế, hợp nhất năm quốc gia: Áo, Đan Mạch, Pháp, Đức và Anh. Cuộc đua cúp quốc tế đầu tiên diễn ra vào năm 1905 tại Dourdan, Pháp. Tuy nhiên, cuộc đua cho Cúp du lịch (TT) trở thành cuộc đua nổi tiếng nhất trong tất cả các cuộc đua xe máy ở châu Âu. Cuộc đua TT đầu tiên diễn ra vào năm 1907 trên đảo Man, trên một khóa học nổi tiếng nhất thế giới trong nhiều thập kỷ sau đó.
Đua xe mô tô ở Bắc Mỹ bắt đầu vào năm 1903 với sự thành lập Liên đoàn những người đi xe máy Mỹ ở thành phố New York. Đến năm 1924, xã hội này đã phát triển thành Hiệp hội xe máy Mỹ vẫn hoạt động. Kể từ năm 1937, cuộc đua 200 dặm (320 km) của Daytona đã là cuộc đua hàng đầu của Hoa Kỳ. Nó được tổ chức trên cùng một mạch đường được sử dụng cho cuộc đua ô tô Daytona 24 giờ. Đua xe Grand Prix (theo nghĩa là một sự kiện lớn ở quốc gia nơi nó được tổ chức) cho xe máy bắt đầu ở Hoa Kỳ ngay sau khi đua xe tự động trở lại sau khi kết thúc Thế chiến I. Cuộc đua xe mô tô Grand Prix của Bỉ bắt đầu từ Năm 1921, trong khi Đức bắt đầu đua xe mô tô Grand Prix vào năm 1925, và giải Grand Prix Hà Lan bắt đầu cùng năm đó.
Có nhiều hình thức đua xe máy cũng như đua xe ô tô. Các loại chính là đua đường trường, thử nghiệm, đường cao tốc, xe mô tô, đua xe kéo, đua băng và leo đồi.
Các cuộc đua đường được tổ chức trên các khóa học khép kín, các bộ phận hoặc tất cả có thể là đường công cộng. Giải vô địch thế giới đua xe mô tô được thành lập năm 1949; trong các cuộc đua này, máy móc được chia thành nhiều lớp dựa trên sự dịch chuyển của động cơ, từ 50 phân khối (3 inch khối) cho đến 125, 250, 350, 500 và 750 phân khối. Các câu lạc bộ và tổ chức địa phương trên toàn thế giới có các cuộc họp đường đua quốc tế của riêng họ trong suốt cả năm.
Các thử nghiệm xe máy, bắt đầu từ những ngày trước Thế chiến I, tương đối chậm, các sự kiện trên đường cao tốc kéo dài trong thời gian dài, trong đó tốc độ không phải là yếu tố quyết định. (Xem thử nghiệm xe máy.) Đua xe tốc độ, xuất hiện vào đầu những năm 1920 ở Úc, được thực hiện trên các đường đất hình bầu dục ngắn, bằng phẳng trong khoảng cách ngắn. Các máy được sử dụng là siêu nhẹ, với bình nhiên liệu nhỏ và phanh nhỏ.
Motacer là một loại cuộc đua xuyên quốc gia bao gồm một số vòng đua nhất định trong một khóa học khép kín được đặt ra trên địa hình gồ ghề, tự nhiên. Đua xe mô tô đã được giới thiệu ở Vương quốc Anh và trên lục địa châu Âu vào cuối những năm 1940 và đầu thập niên 50, và đến thập niên 60, nó đã trở thành một môn thể thao dành cho khán giả phổ biến. Nó đã được chứng minh ở Bắc Mỹ vào những năm 1960, và chuỗi sự kiện xe mô tô được lên lịch thường xuyên đầu tiên được tổ chức vào năm 1970. (Xem xe mô tô.)
Đua xe mô tô là một sự kiện của Mỹ có từ khoảng năm 1950. Loại đua này bao gồm một loạt các gia tốc, hoặc tốc độ tối đa, các cuộc thi, mỗi cuộc đua giữa hai tay đua, trên một đường đua thẳng, mượt mà dài một phần tư dặm. Đua xe mô tô bắt đầu ở Scandinavia vào những năm 1930 và đã lan sang các nước có khí hậu ôn đới khác. Nó được tổ chức trên hình bầu dục trên hồ nước đóng băng hoặc trên đường ray sân vận động phủ đầy băng, và những chiếc xe đạp sử dụng lốp xe có gai (nạm). Leo lên đồi xe máy là những cuộc đua đường dốc, trong đó mỗi tay đua đua với đồng hồ, và chỉ có một cỗ máy đang chuyển động bất cứ lúc nào.
