Tổ chức Hàng hải Quốc tế

Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), trước đây (1948, 82) Tổ chức tư vấn hàng hải liên chính phủ, cơ quan chuyên môn của Liên hợp quốc (LHQ) được thành lập để phát triển các điều ước quốc tế và các cơ chế khác về an toàn hàng hải; để ngăn chặn các hành vi phân biệt đối xử và hạn chế trong thương mại quốc tế và thực tiễn không công bằng bằng cách vận chuyển mối quan tâm; và để giảm ô nhiễm hàng hải. IMO cũng đã tham gia vào các vụ kiện trách nhiệm và bồi thường liên quan đến hàng hải. Có trụ sở tại London, IMO được tạo ra bởi một công ước được thông qua tại Hội nghị Hàng hải Liên Hợp Quốc năm 1948. Công ước bắt đầu có hiệu lực vào ngày 17 tháng 3 năm 1958, sau khi được 21 quốc gia phê chuẩn, trong đó bảy nước được yêu cầu phải có ít nhất một triệu tổng tấn vận chuyển. Tên hiện tại của nó đã được thông qua vào năm 1982.

IMO có hơn 170 thành viên và được lãnh đạo bởi một tổng thư ký, người phục vụ nhiệm kỳ bốn năm và giám sát một nhân viên Ban thư ký gồm khoảng 300 một trong những nhân viên cơ quan nhỏ nhất của Liên Hợp Quốc. Tất cả các thành viên được đại diện trong Hội đồng, cơ quan hoạch định chính sách chính của IMO, sẽ họp hai năm một lần. Hội đồng, bao gồm 40 thành viên, họp hai lần mỗi năm và chịu trách nhiệm điều hành tổ chức giữa các phiên họp của Hội đồng. Tư cách thành viên trong Hội đồng được chia thành ba nhóm: (1) 8 quốc gia có lợi ích lớn nhất trên thế giới khi cung cấp dịch vụ vận chuyển quốc tế; (2) 8 quốc gia có lợi ích lớn nhất trong việc cung cấp thương mại hàng hải quốc tế; và (3) 16 quốc gia có mối quan tâm đặc biệt của người Bỉ trong vận tải hàng hải, được chọn để đảm bảo đại diện địa lý công bằng. Các đề xuất an toàn được đệ trình lên Hội đồng bởi Ủy ban An toàn Hàng hải, cuộc họp hàng năm. Có một số ủy ban và tiểu ban khác giải quyết các vấn đề cụ thể, như môi trường, vấn đề pháp lý, vận chuyển hàng nguy hiểm, thông tin vô tuyến, phòng cháy chữa cháy, thiết kế và thiết bị tàu, thiết bị cứu sinh, và hàng hóa và container. Hệ thống an toàn và hàng hải toàn cầu của IMO, một hệ thống liên lạc tích hợp sử dụng các vệ tinh và liên lạc vô tuyến mặt đất để cung cấp viện trợ cho các tàu gặp nạn ngay cả trong trường hợp thủy thủ đoàn không thể gửi tín hiệu gặp nạn thủ công, được thành lập vào năm 1992 và hoạt động hoàn toàn trong 1999.

Trong thập kỷ đầu tiên của thế kỷ 21, IMO đã thông qua một số công ước mới liên quan đến môi trường hàng hải, bao gồm một quy định cấm sử dụng các hóa chất độc hại trong các hệ thống chống nấm mốc (2001), ngăn chặn sự tích tụ của chuồng ngựa và sự phát triển biển khác trên thân tàu, và một mục tiêu khác là quản lý nước dằn (2004). Sau ngày 11 tháng 9 năm 2001, các cuộc tấn công, tại Hoa Kỳ, IMO đã tăng cường nỗ lực trong lĩnh vực an ninh hàng hải. Năm 2002, họ đã thông qua một số sửa đổi Công ước quốc tế về an toàn cuộc sống trên biển, được coi là hiệp ước an toàn hàng hải quốc tế quan trọng nhất, và năm 2004 đã thực thi một chế độ an ninh vận tải quốc tế mới. Trong năm tiếp theo, IMO đã sửa đổi Công ước về ngăn chặn các hành vi trái pháp luật đối với sự an toàn của hàng hải bằng cách tăng cường quyền lên máy bay và quyền dẫn độ của các quốc gia thành viên.