Chuyến bay 17 của Malaysia Airlines, còn gọi là chuyến bay MH17 của Malaysia Airlines, chuyến bay của một chiếc máy bay chở khách bị rơi và cháy ở miền đông Ukraine vào ngày 17 tháng 7 năm 2014. Tất cả 298 người trên máy bay, hầu hết là công dân của Hà Lan, đã chết trong vụ tai nạn. Một cuộc điều tra của Hà Lan xác định rằng chiếc máy bay đã bị bắn hạ bởi một tên lửa đất đối không do Nga sản xuất. Đối với Malaysia Airlines, đó là thảm họa thứ hai trong năm 2014, sau sự biến mất của chuyến bay 370 vào ngày 8 tháng 3 (Tìm hiểu những gì đã biết và chưa biết về chuyến bay MH17 của Malaysia Airlines.)
Những gì được biết (và không được biết) về chuyến bay MH17 của Malaysia Airlines
Sự thật về chuyến bay 17 của Malaysia Airlines.
Chuyến bay 17 (chính thức là chuyến bay MH17) là chuyến bay thường xuyên theo lịch trình ngày 11 tháng 1 - 2 giờ từ Amsterdam đến Kuala Lumpur, Malaysia. Chiếc máy bay có máy bay Boeing cỡ lớn 777-200, số đăng ký 9M-MRD, cất cánh từ Sân bay Amsterdam Schiphol lúc 10:31 UTC (Giờ phối hợp quốc tế), với phi hành đoàn gồm 15. Hành khách trên tàu có ít nhất 10 người quốc tịch, bao gồm 193 người Hà Lan, đáng chú ý là nhà khoa học Joep Lange, người đang trên đường đến một hội nghị về AIDS ở Melbourne.
Kế hoạch bay đã đưa máy bay đi qua toàn bộ bề rộng của Ukraine, bao gồm cả phần phía đông của đất nước, nơi quân ly khai và lực lượng chính phủ được Nga hậu thuẫn tham gia chiến đấu. Chuyến bay 17 bay qua khu vực này ở độ cao khoảng 33.000 feet (10.000 mét), theo giới hạn độ cao tối thiểu được đặt bởi các cơ quan hàng không Ukraine chỉ ba ngày trước đó, cùng ngày một máy bay vận tải quân sự Ukraine bị bắn xuống trong khi bay ở mức thấp hơn. Máy bay Malaysia không đơn độc; ba máy bay phản lực nước ngoài khác cũng nằm trong cùng khu vực điều khiển radar. Khi chuyến bay 17 đến gần biên giới Nga, phi hành đoàn tham gia liên lạc thường xuyên với các kiểm soát viên không lưu ở Dnipropetrovsk (nay là Dnipro), Ukraine và Rostov-na-Donu, Nga, cho đến trước 13:20 UTC. Sau đó, liên lạc bằng lời nói từ chuyến bay 17 đã ngừng, nhưng không nhận được tín hiệu đau khổ nào. Ngay lập tức trước 13:26 máy bay biến mất khỏi màn hình radar.
Các nhân chứng báo cáo một vụ nổ giữa không trung. Đống đổ nát đã được rải rác trên một diện tích 20 dặm vuông (50 km vuông), nhưng nồng độ lớn nhất được tìm thấy trong đất nông nghiệp và một khu vực nhà cửa san sát chỉ về phía tây nam của làng Hrabove, Ukraine, trong lãnh thổ ly khai-được tổ chức. Các nhân viên cứu hộ đã đến kịp thời và những người ly khai đã chuyển máy ghi âm giọng nói và dữ liệu cho chính quyền Malaysia, nhưng cuộc xung đột vũ trang đã làm phức tạp cuộc điều tra. Một nhiệm vụ do Bộ Quốc phòng Hà Lan tổ chức đã không đến được địa điểm này cho đến tháng 11, khoảng ba tháng rưỡi sau sự kiện này.
Các nhà nghiên cứu đã phân tích dữ liệu và mảnh vỡ được ghi lại và một phần tái tạo phần thân máy bay của máy bay. Sau khi loại trừ thời tiết xấu, lỗi phi công, hỏng hóc cơ khí, hoặc cháy nổ trên tàu, họ kết luận rằng vụ tai nạn là do vụ nổ đầu đạn từ tên lửa dẫn đường bằng radar bắn từ bề mặt Buk (còn gọi là SA-11) hệ thống không đối không có khả năng đạt độ cao hành trình của chuyến bay 17. Tên lửa không bao giờ tấn công trực tiếp vào máy bay. Thay vào đó, như dự định, đầu đạn của nó phát nổ cách buồng lái vài feet, đẩy hàng trăm mảnh đạn xuyên qua thân máy bay. Phi hành đoàn đã bị giết ngay lập tức, và phần phía trước của máy bay bị vỡ. Cánh, khoang hành khách và đuôi vẫn ở trên không lâu hơn ít nhất một phút trước khi tách ra và rơi xuống đất.
Ngay sau vụ tai nạn, chính phủ Ukraine đã tạo ra các đường truyền âm thanh bị chặn trong đó được cho là phe ly khai thân Nga nói về việc đã bắn hạ một chiếc máy bay. Những người ly khai và những người ủng hộ Nga của họ đã phủ nhận khả năng phạm tội trong khi đưa ra một loạt các giải thích thay thế. Nga sau đó đã phủ quyết một nghị quyết của Liên Hợp Quốc để tạo ra một tòa án có thể đã quy trách nhiệm cho vụ việc. Nhưng bằng chứng video được cho là xuất hiện mà cố tình cho thấy phiến quân chiến đấu qua đống đổ nát vẫn còn hút thuốc, dường như mất tinh thần khi tìm thấy một chiếc máy bay dân sự.
Vào tháng 9 năm 2016, một nhóm công tố viên do Hà Lan dẫn đầu đã đưa ra bằng chứng cho thấy tên lửa gây tử vong được phóng từ lãnh thổ ly khai ở Ukraine sử dụng vũ khí mang từ Nga và trở về nước đó cùng ngày. Năm sau, một nhóm công tố viên quốc tế tuyên bố rằng bất kỳ nghi phạm nào trong vụ án sẽ bị xét xử ở Hà Lan. Tuy nhiên, khả năng của một phiên tòa dường như từ xa đã gây khó khăn cho việc dẫn độ các nghi phạm.
Tuy nhiên, vào ngày 19 tháng 6 năm 2019, các công tố viên Hà Lan đã nộp đơn tố cáo bốn người đàn ông Ba người Nga và một người Ukraine liên quan đến việc hạ cánh chuyến bay 17. Cả bốn người đều có liên quan đến hoạt động quân sự do Nga hậu thuẫn ở miền đông Ukraine và ba người Nga có quan hệ với các cơ quan tình báo Nga. Nghi phạm nổi bật nhất là Igor Girkin, người được các công tố viên xác định là cựu đại tá của Cơ quan An ninh Liên bang Nga (FSB). Girkin, người đã sử dụng nom de guerre Strelkov, đang chỉ huy các lực lượng được Nga hậu thuẫn ở Donetsk, nhưng anh ta đột ngột quay trở lại Nga trong vòng một tháng sau vụ tai nạn của chuyến bay 17. Đội điều tra Hà Lan cũng tuyên bố rằng họ sở hữu bằng chứng cho thấy rằng Nga đã cung cấp bệ phóng tên lửa bắn hạ máy bay.
