Andrea Doria, tàu chở khách người Ý đã chìm vào ngày 25 tháng 7 năm 1956, sau khi va chạm với Stockholm ngoài khơi bờ biển Nantucket trên Đại Tây Dương. Thảm họa hàng hải dẫn đến cái chết của 51 người, người 46 tuổi từ Andrea Doria và 5 người từ Stockholm.
SS Andrea Doria là một lá cờ đầu của Dòng Ý. Với chiều dài khoảng 697 feet (212 mét), nó có thể chở khoảng 1.240 hành khách và 560 thành viên phi hành đoàn. Chiếc tàu được chú ý vì sự xa xỉ của nó, bao gồm ba bể bơi ngoài trời và nhiều tác phẩm nghệ thuật. Ngoài ra, con tàu được trang bị các tính năng an toàn đáng chú ý, như 11 khoang kín nước cũng như radar, khi đó là một công nghệ tương đối mới. Vào ngày 14 tháng 1 năm 1953, Andrea Doria đi thuyền trên hành trình đầu tiên của nó, đi từ Genova, Ý, đến Thành phố New York. Các tàu đã được chứng minh rất phổ biến và sau đó thực hiện nhiều giao cắt Đại Tây Dương khác.
Vào ngày 17 tháng 7 năm 1956, Andrea Doria khởi hành từ Genève trong chuyến đi kéo dài chín ngày đến New York. Trên tàu có 1.706 người, bao gồm cả hành khách và thành viên phi hành đoàn. Vào khoảng 10:45 tối ngày 25 tháng 7, khi con tàu đi về phía nam của thành phố Nantucket, radar của nó ghi nhận một tàu đang đến gần, MS Stockholm, cách đó khoảng 17 hải lý. Tàu chở khách Thụy Điển, đang trên đường từ New York đến Gothenburg, đã sớm phát hiện Andrea Doria trên radar của nó. Cả hai tàu đã điều chỉnh trong một nỗ lực để mở rộng khoảng cách đi qua. Tuy nhiên, mỗi người nhầm lẫn khóa học thực tế của nhau; Andrea Doria đang đi trong một màn sương mù dày đặc mà Stockholm sẽ sớm gặp phải, và những sai lầm đã xảy ra khi đọc radar. Trong khi hãng tàu Thụy Điển quyết định về đường chuyền qua cổng tiêu chuẩn (bên trái), Andrea Doria được bầu để vượt qua bên mạn phải (bên phải).
Ở khoảng cách cách nhau khoảng hai hải lý, cuối cùng các tàu đã thiết lập liên lạc trực quan, Stockholm tiếp tục cố gắng vượt qua phía cảng và Andrea Doria trên mạn phải. Tuy nhiên, rõ ràng là họ đang hướng về nhau. Di chuyển với tốc độ kết hợp khoảng 40 hải lý, họ không thể thực hiện các điều chỉnh cần thiết để tránh va chạm. Vào khoảng 11 giờ 10 phút, Stockholm tấn công vào mạn phải của Andrea Doria, mở 7 trong số 11 sàn. Trong khi cung của Stockholm bị nghiền nát, tàu Thụy Điển vẫn đi biển. Andrea Doria, tuy nhiên, đã bị hư hỏng nặng. Trong vài phút sau vụ va chạm, nó bắt đầu liệt kê vào mạn phải, khiến các xuồng cứu sinh ở phía cổng không thể truy cập được. Trong khi 51 người cuối cùng đã thiệt mạng, số người chết cao hơn đã được ngăn chặn khi các tàu đến viện trợ của Andrea Doria. Xuồng cứu sinh bổ sung được cung cấp bởi Stockholm và bởi các tàu phản ứng với SOS của Andrea Doria, đặc biệt là Ile de France. Chiếc xuồng cứu sinh cuối cùng rời Andrea Doria vào khoảng 5:30 sáng ngày 26 tháng 7. Vào lúc 10:09 sáng, gần 11 giờ sau khi bị tấn công, Andrea Doria bị lật và chìm. Nhiều yếu tố, bao gồm sương mù dày đặc, tốc độ cao trong tầm nhìn kém và sử dụng radar không chính xác, sau đó được trích dẫn là nguyên nhân góp phần của vụ va chạm.
Stockholm sau đó đã được sửa chữa và tiếp tục đi vào đầu thế kỷ 21, trải qua nhiều lần từ chối, thay đổi quyền sở hữu và đổi tên. Andrea Doria, nằm ở độ sâu khoảng 250 feet (76 mét), trở thành một địa điểm lặn phổ biến mặc dù có nhiều mối nguy hiểm khác nhau, đáng chú ý là dây câu và lưới ngập nước, dòng chảy mạnh và cá mập.
