Tàu lượn Chanute năm 1896, tàu lượn biplane được thiết kế và chế tạo bởi các nhà tiên phong hàng không Mỹ Octave Chanute, Augustus M. Herring và William Avery ở Chicago vào đầu mùa hè năm 1896. Cùng với tàu lượn tiêu chuẩn do Otto Lilienthal của Đức điều khiển, được thiết kế bởi Chanute nhưng cũng kết hợp các ý tưởng của nhân viên trẻ Herring liên quan đến sự ổn định tự động, là yếu tố ảnh hưởng nhất trong tất cả các máy bay được chế tạo trước khi anh em nhà Wright bắt đầu thiết kế máy bay. Xem thêm lịch sử của chuyến bay.
Chiếc máy bay được hình thành trong các cuộc thảo luận giữa Chanute và Herring trong quá trình thử nghiệm các thiết kế tàu lượn khác trong cồn cát vòng quanh bờ phía nam của hồ Michigan từ ngày 22 tháng 6 đến ngày 4 tháng 7 năm 1896. Được Avery, một nhân viên khác của Chanute, máy bay chế tạo tại Chicago ban đầu được thiết kế như một bộ ba. Bộ cánh thấp nhất đã được gỡ bỏ tại thời điểm thử nghiệm ban đầu trong nỗ lực thành công để giảm lượng lực nâng ở phía trước của tàu lượn. Chanute chịu trách nhiệm cho tính năng quan trọng nhất của nghề thủ công, một cấu trúc cứng nhắc dựa trên giàn đường sắt cho phép một kỹ sư tính toán sức mạnh của tàu lượn.
Herring và Avery, người chia sẻ nhiệm vụ thử nghiệm, đã thực hiện hàng chục chuyến bay với tàu lượn nhỏ thanh lịch ở cồn cát Indiana trong tháng 8 và tháng 9 năm 1896. Trong những thử nghiệm tốt nhất, họ đã đi được khoảng cách hơn 350 feet (109 mét), còn lại trong không khí trong 10 đến 14 giây. Herring trở lại cồn cát một mình, với một phiên bản mới của tàu lượn hai tầng, vào tháng 10 năm 1896, và anh quay trở lại vào mùa hè năm sau, báo cáo các chuyến bay dài tới 600 feet (180 mét). Chanute và Herring đã mô tả các thiết kế tàu lượn của họ trong một số bài viết từ năm 1896 đến 1904, truyền cảm hứng cho một số lượng đáng kể các nhà thử nghiệm châu Âu và Mỹ. Các phiên bản biplane của họ, dựa trên các kế hoạch được cung cấp bởi các tạp chí như Khoa học phổ biến, vẫn đang được xây dựng bởi những người đam mê nghiệp dư vào cuối năm 1915.
Wilbur Wright, người mà Chanute kết bạn, hiểu tầm quan trọng của tàu lượn siêu tốc năm 1896. Cỗ máy hai tầng, nhận xét, Wright Wright đã thể hiện một bước tiến lớn về cấu trúc, vì đây là nguyên tắc đầu tiên trong đó các nguyên lý của cây cầu hiện đại được áp dụng hoàn toàn vào việc chế tạo máy bay. Cấu trúc nhẹ, cứng nhắc của Chanute cung cấp mô hình cơ bản nhất cho tất cả các biplanes bên ngoài. Nó không kém gì cấu trúc máy bay hiện đại đầu tiên. Xem thêm chuyến bay, lịch sử của.
