Đường sắt phía đông Trung Quốc, đường sắt được xây dựng ở Mãn Châu (đông bắc Trung Quốc) bởi Nga vào cuối thế kỷ 19. Các đặc quyền cho dòng được lấy từ Trung Quốc sau Chiến tranh Trung-Nhật (1894 Hóa95) như một phần của liên minh bí mật (1896) giữa Nga và Trung Quốc. Hai năm sau, Nga trích xuất từ Trung Quốc một thỏa thuận tiếp theo cho phép mở rộng tuyến đường sắt đến cảng Arthur (Lüshun) và Dairen (Đại Liên) trên biển Hoàng Hải, nhưng tuyến đường sắt Nam Manchurian này đã được chuyển đến Nhật Bản sau thất bại của Nga ở Nga -Trường chiến tranh Nhật Bản (1904 Từ05).
Được lên kế hoạch như một phần mở rộng của Đường sắt xuyên Siberia của Nga, Đường sắt phía đông Trung Quốc là tuyến đường ngắn nhất của Nga đến cảng nước ấm Vladivostok trên Biển Nhật Bản. Năm 1924, khi chính phủ Xô viết hậu cách mạng từ bỏ yêu sách lãnh thổ của đế quốc Nga ở Trung Quốc, tuy nhiên nó vẫn giữ quyền kiểm soát đường sắt. Ba năm sau, người Trung Quốc đã chiếm giữ đường dây, nhưng họ buộc phải khôi phục lại vào năm 1929. Năm 1935, Liên Xô đã bán đường sắt cho nhà nước bù nhìn Manchukuo mới thành lập của Nhật Bản.
Vào cuối Thế chiến II, chính phủ Quốc gia của Tưởng Giới Thạch đã đàm phán Hiệp ước Xô-Trung ngày 14/8/1945, trong đó Liên Xô đã đồng ý rằng họ sẽ không ủng hộ Cộng sản trong cuộc nội chiến Trung Quốc, nhận lại,, hợp tác trong Đường sắt phía đông Trung Quốc trong thời gian 30 năm. Tuy nhiên, vào năm 1953, Liên Xô đã trả lại phần đường sắt cho Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa.
