Nhiên liệu xăng

Xăng, cũng được đánh vần là gasolene, còn được gọi là gas hoặc xăng, hỗn hợp các hydrocacbon lỏng dễ bay hơi, dễ cháy có nguồn gốc từ dầu mỏ và được sử dụng làm nhiên liệu cho động cơ đốt trong. Nó cũng được sử dụng làm dung môi cho dầu và chất béo. Ban đầu là sản phẩm phụ của ngành dầu khí (dầu hỏa là sản phẩm chính), xăng trở thành nhiên liệu ô tô được ưa thích vì năng lượng đốt cháy cao và khả năng trộn dễ dàng với không khí trong bộ chế hòa khí.

lọc dầu: xăng

Xăng động cơ, hoặc xăng, phải đáp ứng ba yêu cầu chính. Nó phải cung cấp một mô hình đốt cháy đồng đều, dễ dàng bắt đầu trong thời tiết lạnh,

Xăng lúc đầu được sản xuất bằng cách chưng cất, chỉ đơn giản là tách các phần dễ bay hơi, có giá trị hơn của dầu thô. Các quá trình sau này, được thiết kế để nâng cao sản lượng xăng từ dầu thô, tách các phân tử lớn thành các phân tử nhỏ hơn bằng các quá trình được gọi là nứt. Cracking nhiệt, sử dụng nhiệt và áp suất cao, được giới thiệu vào năm 1913 nhưng được thay thế sau năm 1937 bằng phương pháp cracking xúc tác, ứng dụng các chất xúc tác tạo điều kiện cho các phản ứng hóa học tạo ra nhiều xăng hơn. Các phương pháp khác được sử dụng để cải thiện chất lượng xăng dầu và tăng nguồn cung của nó bao gồm trùng hợp, chuyển đổi các olefin dạng khí, như propylene và butylene, thành các phân tử lớn hơn trong phạm vi xăng; kiềm hóa, một quá trình kết hợp một olefin và một parafin như isobutane; đồng phân hóa, chuyển đổi hydrocacbon mạch thẳng thành hydrocacbon mạch nhánh; và cải cách, sử dụng nhiệt hoặc chất xúc tác để sắp xếp lại cấu trúc phân tử.

Xăng là một hỗn hợp phức tạp của hàng trăm hydrocarbon khác nhau. Hầu hết được bão hòa và chứa 4 đến 12 nguyên tử carbon trên mỗi phân tử. Xăng được sử dụng trong ô tô sôi chủ yếu trong khoảng từ 30 ° đến 200 ° C (85 ° đến 390 ° F), hỗn hợp được điều chỉnh theo độ cao và mùa. Xăng hàng không chứa tỷ lệ nhỏ hơn của cả hai thành phần ít bay hơi và dễ bay hơi hơn so với xăng ô tô.

Các đặc tính chống giật của xăng xăng, khả năng chống va đập của xăng, điều này cho thấy quá trình đốt cháy hơi nhiên liệu trong xi lanh đang diễn ra quá nhanh đối với hiệu quả của ĐK được thể hiện bằng số octan. Việc bổ sung tetraethyllead để làm chậm quá trình đốt cháy được bắt đầu từ những năm 1930 nhưng đã bị ngừng vào những năm 1980 vì độc tính của các hợp chất chì thải ra trong các sản phẩm đốt. Các chất phụ gia khác cho xăng thường bao gồm các chất tẩy rửa để giảm sự tích tụ cặn động cơ, chất chống đóng băng để ngăn chặn sự ngưng trệ gây ra bởi quá trình đóng băng của bộ chế hòa khí và chất chống oxy hóa (chất ức chế oxy hóa) được sử dụng để làm giảm sự hình thành kẹo cao su.

Vào cuối thế kỷ 20, giá xăng dầu tăng (và do đó là xăng) ở nhiều quốc gia đã dẫn đến việc sử dụng gas134 ngày càng tăng, đó là hỗn hợp của 90% xăng không chì và 10% ethanol (rượu ethyl). Gasohol đốt cháy tốt trong động cơ xăng và là nhiên liệu thay thế mong muốn cho các ứng dụng nhất định vì khả năng tái tạo của ethanol, có thể được sản xuất từ ​​ngũ cốc, khoai tây và một số chất thực vật khác. Xem thêm xăng dầu.