Đường ray đo

Máy đo, còn được gọi là Máy đo đường sắt, trong vận chuyển đường sắt, chiều rộng giữa các mặt bên trong của đường ray chạy. Bởi vì chi phí xây dựng và vận hành một tuyến đường sắt lớn hơn hoặc ít hơn tùy thuộc vào máy đo, nhiều tranh cãi đã bao quanh các quyết định liên quan đến nó, và sự phổ biến của các máy đo đã được phát triển trên toàn thế giới. Một thước đo hẹp, ngoài lợi thế về chi phí, khả năng cho độ cong sắc nét hơn; trong số các nhược điểm của nó là giảm độ ổn định bên và do đó làm giảm tốc độ vận hành.

đường sắt: Vị trí và xây dựng

Thước đo, hoặc khoảng cách giữa các mặt bên trong của đường ray đang chạy, có thể ảnh hưởng đến chi phí xây dựng và trang bị đường sắt. Khoảng 60

Khoảng ba phần năm của đường ray xe lửa trên thế giới là cái gọi là thước đo tiêu chuẩn 4 feet 8,5 inch (1,4 m), bắt nguồn từ dòng Liverpool & Manchester tiên phong của George Stephenson vào năm 1829. Nó được xuất khẩu từ Anh sang Châu Âu và Hoa Kỳ với việc xuất khẩu đầu máy xe lửa của Anh được xây dựng cho nó. Trong số các sai lệch đáng chú ý là thước đo 5 feet (1,5 mét) của Nga, thước đo 5 feet 6 inch (1,7 mét) của Tây Ban Nha và thước đo 3 feet 6 inch (1,1 mét) của Nhật Bản. Một số quốc gia vận hành đường sắt trên hai đồng hồ đo khác nhau; Pakistan hoạt động trên ba; và Úc và Ấn Độ sử dụng bốn.