Vòi phun, một thiết bị để bơm nhiên liệu lỏng vào động cơ đốt trong. Thuật ngữ này cũng được sử dụng để mô tả một thiết bị bơm nước cấp vào nồi hơi.
Trong động cơ diesel, nhiên liệu phải ở dạng nguyên tử hóa cao để đốt cháy thích hợp. Thông thường, điều này được thực hiện với sự sắp xếp pít-tông và xi-lanh (phun rắn), điều này buộc lượng nhiên liệu lỏng được đo chính xác vào buồng đốt thông qua các vòi phun. Khí nén (phun khí) đôi khi được sử dụng thay cho pít tông. Những kim phun này được sử dụng rộng rãi trong các thiết bị diesel như đầu máy xe lửa, xe tải, xe buýt, máy động đất, tàu và nhà máy điện cố định và đôi khi được tìm thấy trong động cơ đánh lửa xe lửa và xe máy.
Kim phun nước cấp nồi hơi sử dụng một máy bay phản lực hơi nước tốc độ cao để buộc nước vào nồi hơi. Bởi vì thật khó để tin rằng hơi nước lò hơi có thể buộc cả chính nó và nước cấp trở lại vào lò hơi, sự ra đời (1859) của các kim phun như vậy bởi nhà phát minh của họ, Henri Giffard, đã tạo ra sự quan tâm lớn. Họ có thể sử dụng hơi thải ở áp suất khí quyển để cung cấp nước cấp ở mức 1 megapixel (150 pound mỗi inch vuông). Nguyên tắc tương tự như được sử dụng trong máy phun. Khi trộn với nước cấp tương đối lạnh, hơi nước ngưng tụ, truyền phần lớn động lượng của nó vào nước. Động năng liên quan đến vận tốc cao tạo ra được chuyển thành áp suất trong một đường phân kỳ hội tụ, đưa nước vào nồi hơi. Bây giờ gần như thay thế hoàn toàn bằng máy bơm thức ăn lò hơi ly tâm, kim phun như vậy chủ yếu là lợi ích lịch sử.
