Lốp xe
Lốp cao su khí nén là điểm tiếp xúc giữa ô tô và mặt đường. Nó có chức năng cung cấp lực kéo để tăng tốc và phanh và hạn chế việc truyền các rung động đường bộ đến thân ô tô. Các ống bên trong lốp là tiêu chuẩn cho đến những năm 1950, khi các vòng đệm giữa lốp và bánh xe được phát triển, dẫn đến lốp không săm, hiện được sử dụng gần như phổ biến.
Thiết kế lốp không săm được thiết kế cho các đặc điểm của bề mặt mà xe dự định hoạt động. Thiết kế sâu cung cấp hành động hấp dẫn trong đất và tuyết lỏng lẻo, trong khi bề mặt mịn cung cấp diện tích tiếp xúc tối đa cho các ứng dụng như đua xe. Tread xe khách hiện nay là một sự thỏa hiệp giữa các thái cực.
Một vỏ lốp thông thường được chế tạo từ các lớp, hoặc lớp, với tỷ lệ khác nhau của các hợp chất cao su được gia cố bằng sợi tổng hợp và sợi carbon hoặc dây thép. Thành phần của cốt thép và góc ứng dụng của nó với trục của rãnh lốp ảnh hưởng đến khả năng của lốp xe phản ứng với các lực ngang được tạo ra khi vào cua. Chúng cũng ảnh hưởng đến sự khắc nghiệt hoặc đặc điểm truyền rung.
Đến năm 1990, các công trình dọc, thiên vị- và xuyên tâm được sử dụng, với các lớp gồm hai, bốn hoặc nhiều lớp, tùy thuộc vào khả năng tải của thiết kế. Một yếu tố bổ sung liên quan đến khả năng tải của một công trình cụ thể là áp suất mà lốp xe bị phồng lên. Các thiết kế mới cũng có tỷ lệ chiều cao / chiều rộng thấp hơn để tăng diện tích tiếp xúc với đường trong khi vẫn duy trì chiều cao đứng thấp cho lốp xe và do đó chiếc xe.
Hệ thống an ninh
Trộm xe máy đã là một vấn đề kể từ khi bắt đầu thời đại ô tô. Chiếc ô tô 1900 Leach nổi bật với vô lăng có thể tháo rời mà người lái có thể mang đi để ngăn chặn việc sử dụng xe trái phép. Gần đây, các báo động điện tử tinh vi, một số trong đó kết hợp các đèn hiệu vô tuyến, và các dây điện tử và khóa điện tử chống giả mạo hơn đã được sản xuất. Thông qua việc sử dụng công nghệ không dây, các phương tiện được trang bị hệ thống định vị vệ tinh Toàn cầu (GPS) có thể được theo dõi và phục hồi khi bị đánh cắp.
