Tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc

Tài nguyên và sức mạnh

Sự giàu có về khoáng sản của Hồ Bắc bao gồm chủ yếu là quặng sắt, đồng và phốt pho; than đá; và thạch cao. Một số quặng sắt giàu nhất và tốt nhất của Trung Quốc được tìm thấy tại Daye ở phía đông nam Hồ Bắc. Việc khai thác quặng này và than luyện cốc từ Pingxiang ở Jiangxi là cơ sở cho việc thành lập một xưởng sắt tại Hanyang vào cuối thế kỷ 19. Quặng từ Daye và các mỏ khác cũng là cơ sở để thành lập Tập đoàn Gang thép Vũ Hán, một trong những nhà máy luyện sắt tích hợp lớn nhất của Trung Quốc. Đồng được tìm thấy tại Yangxin ở phía đông và cả ở Daye. Dự trữ là lớn so với các tỉnh khác, và sản xuất đã tăng đáng kể. Than bitum được tìm thấy ở phía tây và than antraxit (than cứng) ở phía nam và phía đông. Có trữ lượng lớn thạch cao và muối ở phía đông bắc

Xây dựng bắt đầu vào năm 1994 trên đập Tam Hiệp khổng lồ trên sông Dương Tử tại Sandouping, khoảng 25 dặm (40 km) ở thượng nguồn của Nghi Xương. Dự án được thiết kế để cung cấp bảo tồn nước, kiểm soát lũ lụt và thủy điện cho các khu vực ở hạ lưu đập. Bức tường đập đã được hoàn thành vào năm 2006 và kể từ đó, nó đã đặt một hồ chứa khổng lồ kéo dài đến thượng nguồn vào thành phố Trùng Khánh. Trạm thủy điện của đập có công suất lắp đặt 22.500 megawatt. Các tua-bin đầu tiên bắt đầu phát điện vào năm 2003, và nhà máy thủy điện đã đạt được công suất phát đầy đủ vào năm 2012. Hiện tại, điện được phân phối về phía đông đến Hồ Bắc và một số tỉnh lân cận, và các đường dây truyền tải đến Thượng Hải trên bờ Biển Đông.

Chế tạo

Sau năm 1949, khi Vũ Hán được khôi phục lại vai trò truyền thống là một trung tâm thương mại và giao thông quốc gia, khu vực ba thành phố đã đóng một vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế của tỉnh. Năm 1983, khu đô thị được trao quyền lực kinh tế ngang tầm với chính quyền tỉnh. Nhà máy của Tập đoàn Gang thép Vũ Hán, được hoàn thành vào năm 1961, tiếp theo là các công trình sắt thép lớn khác trong khu vực, cũng như một loạt các ngành công nghiệp nặng và nhẹ khác. Vũ Hán hiện là một trong những trung tâm công nghiệp quan trọng nhất ở Trung Quốc. Huangshi cũng đã phát triển như một trung tâm sắt thép lớn. Shiyan, ở phía tây bắc Hồ Bắc, cũng như Xianfan và Vũ Hán ở phía đông nam, đã trở thành một trung tâm quốc gia lớn của ngành công nghiệp ô tô. Ngoài ra, quận Vũ Xương ở Vũ Hán có một xưởng đóng tàu lớn, và một số nhà máy do nước ngoài xây dựng trong tỉnh sản xuất phân bón hóa học.

Vận chuyển

Trong hơn 2.000 năm, đường thủy là phương tiện liên lạc chính ở Hồ Bắc. Vũ Hán, được biết đến trong lịch sử như là đường phố của chín tỉnh, hung là cảng nội địa lớn nhất trong cả nước. Các sông Dương Tử và sông Hán, với các nhánh của chúng, được sử dụng bởi tất cả các cách thủ công. Cho đến khi đập Tam Hiệp hoàn thành, những người vận chuyển hàng hóa lớn đang chỉ có thể đến Hankou, trên đó tàu nhỏ hơn có thể xâm nhập sâu hơn vào đất liền. Tuy nhiên, con đập có thể điều hướng bằng các tàu lớn đến Yichang và khóa gần đập tạo điều kiện cho việc tiếp cận hồ chứa và cho phép chuyển hướng đến Trùng Khánh. Những chiếc tàu lượn khổng lồ từ các tỉnh Chiết Giang và Phúc Kiến cũng đi lên và xuống sông Dương Tử, và huazi nhỏ nghiêm khắc mỗi người chèo thuyền từ đuôi tàu bởi một người đàn ông đi dọc theo những con suối nhỏ hơn. Ngoài các con sông, đồng bằng hồ là một mạng lưới các kênh thoát nước được sử dụng để liên lạc với người dân địa phương.

Cho đến năm 1957, đường sắt của Hồ Bắc bao gồm toàn bộ tuyến Bắc Kinh-Hankou (Vũ Hán) và Wuchang-Quảng Châu (Quảng Đông), chạy từ Bắc tới Nam trên toàn tỉnh. Vì bất ổn chính trị, tham nhũng và thiếu vốn, đến năm 1949, đường dây Bắc Kinh-Hankou đã ở trong tình trạng bấp bênh; công việc sửa chữa nhanh chóng được thực hiện bởi chính phủ cộng sản. Năm 1957, việc hoàn thành cây cầu bắc qua sông Dương Tử giữa Hanyang và Wuchang, cầu bắc qua sông trên toàn bộ chiều dài của nó đã tạo nên một cuộc cách mạng trong hệ thống bằng cách tăng đáng kể giá trị và hiệu quả của toàn bộ tuyến bắc-nam từ Bắc Kinh đến Quảng Châu.

Hơn một nửa mạng lưới đường bộ trước năm 1949 đã không thể sử dụng được bởi Chiến tranh Trung-Nhật (1937 Quay45) và cuộc nội chiến sau đó. Từ năm 1949, nhiều công việc tái thiết và sửa chữa đã được thực hiện và những con đường mới đã được xây dựng. Vũ Hán là một địa điểm cho các tuyến đường cao tốc chính bắc-nam và đông-tây.

Vũ Hán cũng đã trở thành một trung tâm quốc gia quan trọng về giao thông hàng không quốc tế và nội địa. Các dịch vụ hàng không, trước đây hoàn toàn nằm dưới sự kiểm soát của chính quyền trung ương, đã được bổ sung bởi một số hãng vận chuyển trong khu vực, cũng như bởi các hãng nước ngoài. Một số thành phố khác cũng cung cấp dịch vụ hàng không nội địa, bao gồm Xiangfan và Yichang.

Chính phủ và xã hội

Khung hiến pháp

Từ 1950 đến 1954 Hồ Bắc là một phần của khu vực hành chính lớn hơn miền Nam. Năm 1954 chính quyền tỉnh được thành lập trực thuộc chính quyền trung ương. Năm 1958, chính quyền địa phương đã được sửa đổi rất nhiều bởi sự hình thành các xã, nơi đảm nhận nhiệm vụ của các huyện nông thôn và thị trấn (xiang và zhen) và chịu trách nhiệm về hoạt động của tất cả đời sống địa phương ở cấp độ này. Trong những năm đầu của Cách mạng Văn hóa (1966 3776) Hồ Bắc được điều hành bởi một Ủy ban Cách mạng gồm các cán bộ đảng, quân đội và các tổ chức quần chúng cách mạng. Ủy ban Cách mạng đã được thay thế vào năm 1980 bởi Chính phủ Nhân dân, là cơ quan hành chính của Đại hội Nhân dân. Hệ thống xã đã bị bãi bỏ vào những năm 1980 và mô hình chính quyền thị trấn của những năm 1950 đã được thiết lập lại. Hồ Bắc hiện được chia hành chính thành 12 đô thị cấp tỉnh (dijishi) và một quận tự trị (zizh Fuzhou). Dưới mức đó là các quận thuộc đô thị (shixiaqu), các quận (xian), các quận tự trị (zizhixian), các đô thị cấp quận (xianjishi) và một khu vực rừng (shengnongjia linqu).