Isambard Kingdom Brunel, (sinh ngày 9 tháng 4 năm 1806, Portsmouth, Hampshire, Anh Ngày mất ngày 15 tháng 9 năm 1859, Westminster, London), kỹ sư cơ khí và dân dụng người Anh có thiết kế tuyệt vời, người đã thiết kế máy xông hơi xuyên Đại Tây Dương đầu tiên.
Con trai duy nhất của kỹ sư và nhà phát minh Sir Marc Isambard Brunel, ông được bổ nhiệm làm kỹ sư thường trú khi công việc trên Đường hầm Thames bắt đầu, dưới sự chỉ đạo của cha ông, vào năm 1825. Ông giữ chức vụ cho đến năm 1828, khi một trận lụt bất ngờ làm ông bị thương nặng và mang theo đường hầm làm việc bế tắc rằng vấn đề tài chính kéo dài đến bảy năm. Trong khi phục hồi, ông đã chuẩn bị các thiết kế cho một cây cầu treo bắc qua hẻm núi Avon ở Bristol, một trong số đó cuối cùng đã được thông qua trong việc xây dựng Cầu treo Clifton (1830 mật63) theo thiết kế của kỹ sư người Scotland nổi tiếng Thomas Telford.
Là kỹ sư tại Bristol Docks, Brunel đã tiến hành những cải tiến sâu rộng. Ông đã thiết kế Monkwearmouth Docks vào năm 1831 và sau đó, các công trình tương tự tại Brentford, Briton Ferry, Milford Haven và Plymouth. Năm 1833, ông được bổ nhiệm làm kỹ sư trưởng của Đường sắt Great Western. Lời giới thiệu của ông về tuyến đường sắt khổ rộng (cách nhau 7 feet [2 mét) đã kích động trận chiến nổi tiếng của các máy đo. Thước đo rộng tạo ra tốc độ cao có thể là một yếu tố kích thích lớn đối với tiến trình đường sắt. Năm 1844, ông giới thiệu một hệ thống đẩy khí nén trên Đường sắt Nam Devon, nhưng thí nghiệm đã thất bại.
Brunel chịu trách nhiệm xây dựng hơn 1.000 dặm (1.600 km) đường sắt ở West Country, Midlands, South Wales và Ireland. Ông đã xây dựng hai tuyến đường sắt ở Ý và là cố vấn về việc xây dựng các tuyến Victoria ở Úc và Đường sắt Đông Bengal ở Ấn Độ. Công trình đường sắt đáng chú ý đầu tiên của ông là Đường hầm Box và Cầu Maidenhead, và công trình cuối cùng của ông là cây cầu Chepstow và Saltash (Royal Albert), tất cả đều ở Anh. Cầu Maidenhead có vòm gạch phẳng nhất thế giới. Việc ông sử dụng một caisson khí nén để đánh chìm nền móng cầu cho cầu đã giúp chấp nhận các kỹ thuật khí nén trong xây dựng dưới nước và dưới lòng đất.
Brunel đã có những đóng góp nổi bật cho kỹ thuật hàng hải với ba tàu của mình là Great Western (1837), Great Britain (1843) và Great Eastern (ban đầu được gọi là Leviathan; 1858), mỗi chiếc lớn nhất thế giới vào ngày ra mắt. Great Western, một tàu chèo gỗ, là tàu hơi nước đầu tiên cung cấp dịch vụ xuyên Đại Tây Dương thường xuyên. Vương quốc Anh, một tàu hơi nước vỏ sắt, là tàu lớn đầu tiên được điều khiển bởi một cánh quạt trục vít. Great East được đẩy bằng cả mái chèo và ốc vít và là con tàu đầu tiên sử dụng thân tàu bằng sắt đôi. Không vượt trội về kích thước trong 40 năm, Great East không thành công như một tàu chở khách nhưng đã đạt được danh tiếng bằng cách đặt cáp xuyên Đại Tây Dương thành công đầu tiên.
Brunel đã làm việc để cải tiến các khẩu súng lớn và thiết kế một sà lan bọc thép nổi dùng cho cuộc tấn công vào Kronshtadt vào năm 1854 trong Chiến tranh Crimea. Ông cũng thiết kế một tòa nhà bệnh viện đúc sẵn hoàn chỉnh, được chuyển đến các bộ phận đến Crimea vào năm 1855.
