Sir Benjamin Baker, (sinh ngày 31 tháng 3 năm 1840, Keyford, Somerset, Eng., Mất ngày 19 tháng 5 năm 1907, Pangbourne, Berkshire), kỹ sư dân sự người Anh và là nhà thiết kế chính của cây cầu đường sắt qua Firth of Forth, Scotland.
Năm 1861, Baker trở thành trợ lý cho kỹ sư tư vấn John Fowler và đến năm 1875 là đối tác của ông. Baker đã trở thành trợ lý chính của Fowler vào năm 1869 và do đó chịu trách nhiệm xây dựng tuyến đường sắt quận ngầm từ Westminster đến Thành phố Luân Đôn. Ông cũng từng là cố vấn cho việc xây dựng các tuyến tàu điện ngầm Luân Đôn khác, tất cả đều chán sâu trong đất sét Luân Đôn. Các dự án khác của ông bao gồm bến cảng tại Avonmouth và Hull và vận tải đường biển (1878) của tàu kim cương Obelisk 180 tấn từ Ai Cập và sự tái tạo của nó ở London.
Năm 1867, Baker đã viết một loạt các bài báo, Cầu Long Span Bridges, về thảo luận về ứng dụng của công cụ đúc hẫng, sau này được sử dụng trong Cầu Forth của ông (1882 Lỗi90). Khi hoàn thành cây cầu đó, Baker đã được phong tước hiệp sĩ. Ông đã phục vụ trong nhiều ủy ban và hội đồng của chính phủ và, trong số các nhiệm vụ khác với tư cách là cố vấn, đã thực hiện các kế hoạch của William Willcocks cho đập Aswān (1898 Lỗi1902). Tại Hoa Kỳ, ông đã được James B. Eads hỏi ý kiến về việc xây dựng cây cầu thép của mình qua sông Mississippi tại St. Louis, Missouri và khi đường hầm sông Hudson đầu tiên bị đe dọa thất bại, Baker đã được gọi đến để thiết kế một đường hầm lá chắn cho phép công việc được hoàn thành. Baker là chủ tịch của Viện Kỹ sư Dân dụng năm 1895, 96 và là phó chủ tịch Hội Hoàng gia từ năm 1896 đến khi qua đời vào năm 1907.
